在混凝土工程建筑不斷發(fā)展的時(shí)期，聚羧酸減水劑 在高效減水、高效保坍和提及穩(wěn)定等作用上得到了加強(qiáng)。聚羧酸減水劑自從2001年，應(yīng)用于上海磁懸浮工程以來(lái)，被廣泛應(yīng)用在國(guó)家重大、重點(diǎn)工程建筑中，尤其是水電、橋梁、海洋工程等項(xiàng)目中。
12月19日，被命名為“追風(fēng)者”的中低速磁浮列車迎來(lái)了首個(gè)公眾開放日。我們都知道車輛在運(yùn)輸過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，高鐵、地鐵、輕軌在行進(jìn)過(guò)程中，也都有聲音和震動(dòng)。但是在不少旅客乘坐磁懸浮列車后，非常高興的說(shuō)，磁懸浮列車在跑起來(lái)的時(shí)候，就像清風(fēng)拂過(guò)，完全沒(méi)有感覺(jué)到上坡下坡和轉(zhuǎn)彎，沒(méi)有聲音和震動(dòng)，讓人非常舒暢。
有人會(huì)認(rèn)為，磁懸浮列車主要是靠懸浮力做運(yùn)動(dòng)保證運(yùn)動(dòng)無(wú)振動(dòng)的，與地面沒(méi)有關(guān)系。這種觀點(diǎn)是有誤區(qū)的。磁懸浮列車的工程建筑對(duì)地基的要求非常高，磁浮列車的車廂下端像伸出了兩排彎曲的胳膊，將路軌緊緊摟住，列車車體和鋼軌是緊緊連在一起的，列車車體是“抱”在軌道上運(yùn)行，和路基一體化不會(huì)分開的。這就要求路軌和路基在建設(shè)過(guò)程中，要保證基面平整，堅(jiān)固性強(qiáng)，耐壓度高等要求。
聚羧酸減水劑的工作性能、硬化性能和耐久性都非常優(yōu)異；廣泛適用于高流動(dòng)性和自密實(shí)性混凝土配置中；能夠配制高性能和高強(qiáng)、超高強(qiáng)的混凝土；解決普通混凝土難易澆筑的自密實(shí)混凝土技術(shù)問(wèn)題，適合類似于磁懸浮列車之類的重點(diǎn)工程建筑使用，延長(zhǎng)了工程的使用壽命和使用質(zhì)量。
中信化工主營(yíng)：亞硝酸鈉、亞硝酸鈣、聚羧酸減水劑、葡萄糖酸鈉、十二烷苯基璜酸納、保坍劑、引氣劑等混凝土建筑專用外加劑產(chǎn)品，集科研、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體，注重人力資源和自然資源的合理配置和整合，全體員工堅(jiān)持創(chuàng)新改革，為中國(guó)現(xiàn)代化民族工業(yè)的崛起和發(fā)展增磚添瓦。
